Garaža pjenastih blokova vlastitim rukama (+ crteži)

Izgradnja garaže je odgovorno poslovanje. Vrlo je važno da kao rezultat toga postane pouzdana zaštita za vaš automobil. Za takve radove možete koristiti različite materijale, kao što su cigla, drvo, gazirani beton i pjenasti beton. Sljedeća će se smatrati tehnologija izgradnje garaža od blokova pjene. Naučit ćete o karakteristikama ovog materijala iz ovog članka.

Dizajn - prvi korak

Projekt garaže od blokova pjene može se izvesti pomoću posebnih računalnih programa. Međutim, možete to napraviti sami. Dakle, možete uzeti u obzir osobitosti vašeg područja u projektu i napraviti planiranje prema vlastitom nahođenju.

Između ostalog, vrijedi odlučiti hoće li garaža obavljati i druge funkcije osim pohranjivanja automobila. Na primjer, razmislite o tome:

će li biti opremljena kontrolna jama;

je podrum potreban za skladištenje konzervi i drugih proizvoda zimi;

će biti instaliran [18]

trebate li dodatno radno područje, primjerice stol, radni stol itd.

Polazeći od toga, trebate izvesti projekt koji će zadovoljiti svrhu garaže. Prema tome, odrediti vrstu temelja, njegove duljine i širine, kao i visinu zidova i stropa. Ako uzmemo na primjer standardne dimenzije takve konstrukcije, one su unutar sljedećih granica:

širina 3-3,5 m.

visina 3 m.

duljina 4,5-6 m. 18

Na kraju ovog članka predviđeni su brojni projekti i crteži za izgradnju garaže. Ako ste zadovoljni s ovim ili onim projektom, možete ga koristiti. No, u isto vrijeme biti sigurni da razmislite o značajkama vašeg područja: razina podzemnih voda i struktura tla.

Izračunavanje dimenzija blokova pjene

Tipično, blokovi od 600 * 300 * 200 mm se koriste za konstrukciju. Debljina zidova u isto vrijeme može biti jednaka 200 mm, a 300 mm jednostavno okretanjem bloka. Što se tiče grijane garaže, debljina zida je dovoljna za 200 mm. Da bi se odredila debljina zidova grijane zgrade, potrebno je uzeti u obzir lokalne klimatske uvjete. Ako je projekt već spreman, realno je izračunati potreban broj jedinica. Da biste to učinili, izvršite sljedeće radnje:

• Na primjer, uzeti dimenzije garaže 5 * 6 * 3 m. Sada smo izračunali duljinu perimetra zidova i, sukladno tome, broj blokova u jednom redu: (5 + 6) * 2 i podijeliti duljina bloka 0,6 m. Kao rezultat toga dobivamo sljedeće djelovanje: (5 + 6) * 2 = 0,6 = 36,6 (37 komada).

• Zatim odredite broj redaka. U našem slučaju, visina garaže će imati 3 m. Dakle, treba je podijeliti s visinom bloka 0,3 m. Ispada tako: 3 = 0,3 = 10 redaka.
• Na temelju toga lako možete odrediti koliko blokova je potrebno za cijelu konstrukciju: 37 kom. * 10 red. = 370 kom. Međutim, važno je uzeti u obzir i veličinu vrata, vrata i prozora, ako ih ima. Ako se polaganje zidova izvodi debljinom od 200 mm, tada u prosjeku 1 m2 2 vrata i prozori uključuje 6 blokova pjene. Na temelju veličine Vaših vrata i prozora, određujete ukupnu površinu otvora i dobivenu količinu pomnožite sa 6. Kod standardnih veličina dobivate prosječno 40 do 50 blokova. Na kraju, morate kupiti 300 - 320 blokova pjene. Prema ovoj shemi, moguće je izračunati broj blokova za garažu bilo koje veličine.

  Budite sigurni da uzmete u obzir sljedeće nijanse: tijekom transporta može doći do oštećenja materijala, a pri takvim izračunima nismo uzeli u obzir debljinu šava. Iz tog razloga dodajte 5% na dobivenu količinu. Inače možda nećete imati dovoljno nekoliko blokova za završetak polaganja zidova.

  Označavanje područja

  

  Nakon završetka pripremnih radova, kao i nakon kupnje svih potrebnih materijala, možete nastaviti s označavanjem garaže. U uglovima buduće strukture, čekić u klinovima. Duž cijelog perimetra između njih, protežu se konopac. Provjerite kut između niti. Trebao bi biti jednak 90 °. Ili možete nacrtati aksijalne oznake - mnogo je lakše i točnije. Ako je duljina konca ista, sigurno će biti 90º. Prilikom označavanja držite se dimenzija navedenih u projektu.

  Kada je označavanje završeno, postavite se blizu budućih garažnih vrata i pobrinite se da ih ništa ne spriječi da se otvore. To može biti drvo, zgrada, ograda ili nešto drugo.Ako nema ozbiljnih smetnji, možete početi proizvoditi temelj.

Temelj je osnova osnove

Blok pjene je relativno lagan materijal, stoga nestaje potreba za konstrukcijom udubljenog i teškog temelja. Ali ne samo težina materijala utječe na izbor jedne ili druge vrste temelja. Važniji kriterij je vrsta i svojstva tla na gradilištu. Na primjer, ako je razina podzemne vode u vašem području ispod 2-2,5 m oznake, a tlo nije ujednačeno i gusto, onda možete izgraditi lagani temeljni sloj dubine do 0,5 m. Sasvim drugačija situacija dolazi s uzdizanjem tla. , jer morate izgraditi monolitni temelj. To je zbog posebnosti blokova koji ne podnose naprezanje pri savijanju. Kao rezultat toga, pjenasti blok rasprsne, a sama zgrada se sruši. Da bi se to izbjeglo, zidovi su postavljeni na monolitnu ploču koja "pluta" u tlo zajedno s cijelom konstrukcijom.

Ako projekt predviđa izgradnju vidne jame, tada nestaje varijanta temelja s monolitnom pločom. U tom slučaju trebat ćete izgraditi potopljeni remen ili kombiniranu temeljnu traku.

Primjerice, razmotrite konstrukciju temeljnih traka dubine 0,8 m. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

Iskopan je rov dubine 0,8 m. Širina jednaka bloku pjene (200) mm) i dodati 150 mm, na kraju debljina temelja je 350 mm.

Dno jarka treba pažljivo zabiti.

Nakon toga je ispunjen jastuk od pijeska od 100-150 mm pijeska i 70-100 mm ruševina. Svaki sloj je također zabijen.

Za temelj, montirajte oplatu.

Potrebno je staviti u rov vareni ili vezani kostur armature. Kao rezultat toga, napravit ćete okvir za trakaste temelje.

Dalje, potrebno je ispuniti temelj betonom, vibrirati odjednom i temeljito.

Dok se beton suši, možete nastaviti s proizvodnjom kontrolne jame, ako je to predviđeno projektom. Ispitna jama

Podsjetimo se da je u konstrukciji inspekcijske jame potrebno uzeti u obzir dubinu podzemne vode. Ako je dubina veća od 2,5 m, drenaža nije potrebna. Ako je manje, onda je potrebno odvoditi. Pozivamo vas da se upoznate s procesom proizvodnje kontrolne jame, u kojoj je potrebno napraviti odvod. Također biste trebali napraviti izračune za njegovu veličinu. Duljina je odabrana uzimajući u obzir veličinu automobila, obično 2 m. Što se tiče dubine, ona bi trebala biti takva da se može udobno kretati. Dakle, uzeti u obzir rast vlasnika automobila, dodajući da je 30 cm i čišćenje automobila, koji je jednak od 120 do 175 mm. Zbog toga će približna dubina doseći i 1800 mm. (30 cm je puno - nećete doći do automobila. Razmak automobila je drugačiji i to treba uzeti u obzir unaprijed, uzimajući u obzir performanse postojećeg automobila.

Rad na proizvodnji inspekcijske jame je sljedeći:

1. Najprije se izvode zemljani radovi, uzimajući u obzir debljinu estriha, jastučića, vodonepropusnog sloja i odvodnje.
2. Dno jame treba napuniti šljunkom, slojem od 100 mm, a zatim pjeskariti slojem od 50 mm. >
3. Kopanje jaraka oko oboda iskopa radi organiziranja drenaže, dubine do 500 mm.
4. ali je rov prekriven geotekstilom, a na zidu rova ​​potrebno je omotati 80 cm.
5. Zatim je ispunjen sloj šljunka debljine 50 mm, a na vrhu je postavljena drenažna cijev, može se koristiti perforirana plastika, azbest cement ili keramičke cijevi. mali nagib za njihovu funkcionalnost 1 cm nagiba bit će dovoljan za 1 m.
6. Nakon toga, napunite cijev slojem šljunka na 20 cm i zamotajte geotekstil. Dakle, drenaža je spremna.
8. Buduća podnica jame ispunjena je malim slojem gline koja se treba nabiti.
9. Sljedeći sloj širi se na vodonepropusnost, npr. Krovni materijal ili polietilensku foliju.
Nakon izrade oplate, okvir armature se postavi iz armature i izlije betonom. Preporuča se dodati "Dehydrol" ili "Mixer betona" za proizvodnju vodonepropusnog betona u betonskoj mješavini.
11. Kada je estrih suha, provodi se ponovno hidroizolacija.
12. Ako je podzemna voda visoka do razine tla, tada su i zidovi promatračke jame ožbukani / utabani glinom.
13. Za izgradnju zidova, možete koristiti opeku ili napraviti monolitni beton, nakon što ste prethodno napravili hidroizolaciju i izgradili oplatu s armaturom. Posljednja opcija je najrelevantnija za visoke razine podzemnih voda.
14. Na zidove je postavljen hidroizolacijski sloj koji je spojen na vodonepropusnost poda. Sve spojeve, utore i rubove pažljivo rukujte. Nakon toga, lijevanje betona.
16. Kada su zidovi suhi, možete završiti zidove i pod vidikovca. Stijenke se mogu omalterirati i obložiti pločicama ili pločama od stakloplastike. 18 Na tračnici mora biti postavljena tračnica. Potrebno je s namjerom da automobil slučajno padne u rupu. Za njegovu proizvodnju koristi se metalni kut od 60 mm. Veličina jame je zavareni okvir. Polaganje na jamu je betonirano. Po završetku izgradnje moguće je postaviti ploče na uglu (40 mm debljine je dovoljno) za zatvaranje jame.

Ova faza rada može se obaviti ili neposredno nakon što je temelj odložen za zidove garaže ili nakon njihove izgradnje.

Ugradnja vrata

Prije izgradnje zidova, važno je postaviti vrata. Djelomično će biti ugrađeni u zid. Prije nego što ih instalirate na temelj potrebno je položiti hidroizolacijski sloj krovnog materijala u 2-3 sloja. Zavarivanje komada armature 40 cm Ø12 mm do okvira vrata. Na svakoj strani mora biti zavarena na 4 komada. Položaj šipki mora biti izrađen tako da pada na šav blokova pjene. I prije nego što postavite okvire okvira, oni bi trebali biti oslikani preliminarnim temeljnim premazom. Ugradnja vrata mora biti strogo u skladu s razinom Stoga, u ovom procesu, morate koristiti razinu i visak. Moguće je pričvrstiti vrata pomoću drvenih šipki, postavljajući ih dijagonalno.

Zraka iznad otvora

Zraka iznad otvora

Imati pouzdana vrata na bazi, snop je napravljen iznad njih. Da biste to učinili, možete napraviti metalni okvir i sipati ga s betonom. Ali zapamtite, dužina grede mora biti veća od duljine otvora najmanje 0,2 m na svakoj strani. Kao opciju, gotov snop možete instalirati u obliku I-grede. U tom slučaju, od metalnog ugla od 50 * 50 mm, zavarite okvir do veličine vrata. Instalirajte ga tako da se iz unutrašnjosti garaže nalazi odmah do zida. Kut je učvršćen cementom. Zatim, odozgo, instalirajte I-gredu na okvir i vrata.

Ako se planira izgraditi drugi kat, onda se oko perimetra gradi pojas za oklop kako bi se zadržala podna ploča. Za garažu s blokom od pjene potrebno je jer će cijelu strukturu držati zajedno i biti pouzdana podrška za krov.

Walling

Bolje je početi graditi zidove iz ugla. Ugradnja blokova vrši se dužom stranom duž zida. Pjenasti blokovi se slažu na posebnom ljepilu ili cementnom pijesku. Ako govorimo o ljepilu, to osigurava bolju toplinsku izolaciju. Stoga je njegova uporaba učinkovitija. Osim toga, potrošnja ljepila je relativno mala. Dakle, stavljajući kutove, rastegnite uže između njih. Na njemu će biti zidani zidovi. Svaka dva reda polaganja trebaju biti ojačana. U tu se svrhu u šav postavlja posebna mrežasta ili zidana armatura. Šipke koje ste prethodno zavarili na vratima ugrađene su u zid između blokova. Kada stignete do stropne grede, ležite bez pomaka bloka. Ako je potrebno, podrežite blok kako ne biste slomili snop šavova.

Otvaranje vrata

Ako će projekt biti lean-to krova, zidanje zidova odmah se izvodi pod kutom prema stražnjoj stijenci garaže. Na visini od 1 m dovoljno je nagiba od 5 cm.

Za proizvodnju nagiba, blokovi od pjene jednostavno su obrubljeni posebnom pilom. Druga stvar je ako je krov zabat. Tada je važno razmotriti kako će se zatvori krovni pokrovi. Kao opcija, možete nastaviti s postavljanjem ili upotrebom drugog laganog materijala, kao što je klapna.

Pojas za pjenasti beton

Pojas za pjenasti blok

Konstruirate oplatu po obodu zidova Visina 0,3 m. U njoj se čuva metalni okvir od armature. Sve je to konkretizirano. Ako se preklapanje grede koristi za preklapanje krova, tada nestaje potreba za izgradnjom tako snažnog sigurnosnog pojasa i kao posljedica toga također nije potrebna oplata. Dovoljno je postaviti sloj debelog cementa na zid iznad armature i zatim ponovno slojiti cement. Ako je potrebno, uklonite preostalu otopinu lopaticom. Važno je kontrolirati debljinu otopine. Ne smije biti u takvom stanju da bi se spuštala niz zidove ili ne bi bila predebela, što će se u trenu srušiti.

Konstrukcija krova

Najčešći krovni raspored je ugradnja betonske ploče koju treba pokriti s nekoliko slojeva krovnog filca. No, pri gradnji zidova od blokova od pjene, ova tehnika nije prikladna, jer je sama po sebi materijal relativno krhak i može se prodavati pod težinom ploče. Razmotrite primjer izrade krova jednostrukog krova pomoću I-grede:

• Prekrižite krov u koracima od 800 mm, instalirajte grede.Duljina grede mora biti 200-250 mm veća od zida, tj. Bit će toliko s obje strane da će krov visjeti. To će štititi strukturu od oborina. Grede su ugrađene u zid.
• Na donjoj polici preklopite ploče 40 mm što je više moguće.
• Širi ruberoid na njih. Na rubovima je krovni materijal presavijen za 10 cm.
• Nakon toga zaspite preko krovnog materijala troskom, ekspandiranom glinom ili drugim rastresitim suhim toplinski izolacijskim materijalom.
• Na vrhu izolacije napravite tanki cementni pijesak do 3 cm.
Kada se glazura osuši, obradite je s tekućim bitumenskim mastiksom, na primjer, temeljnim premazom.
• Nakon toga, spajanjem, raširite krovni pokrivač preko garaže u smjeru od dna krova prema gore. Svako platno se preklapalo, što će omogućiti snop kišnice i otopiti vodu, a da se ne istrese u krovnu „pitu“. U zaključku, ostaje da se napravi vizir iznad vrata. Može se izraditi samostalno, zavarujući od ugla i pričvršćujući ga polikarbonatom ili drugim krovnim materijalom ili pripremiti.

  Raspored poda

  Kada su zidovi već podignuti, postavljen je krov i izvršena je inspekcijska jama, možete početi graditi pod garaže. Trebalo bi postojati čvrsti pod, jer će automobil imati veliko opterećenje na estrih. Stoga bi idealno rješenje bilo izraditi betonsku podlogu. Drveni pod može se izvesti izravno u pješačkoj zoni, pogotovo ako planirate radni prostor i postavljate stolove. Bit će ugodnije biti na drvenom podu nego na betonskom. Dakle, zemlja je izravnana i zbijena. Također svaki sljedeći sloj je zbijen, a sastoji se od:
  17 ruševina 100-150 mm, 18,17 pijeska 50-100 mm, 18,17 šljunka 50-100 mm.

Pogled na krov iznutra

Na kraju se betonski estrih izlije najmanje 200 mm. Nakon toga, morat ćete završiti zidove, obaviti potrebne komunikacije i započeti svoj automobil u svojoj novoj, pouzdanoj i suhoj "kući".

Važno je napomenuti da je kupnja blokova od pjene od ukupnog troška cijelog projekta oko 30%. Većina novca ide na uređenje baze i krova. Međutim, unatoč tome, garaža s blokom od pjene smatra se jednom od najjeftinijih. Ako već imate iskustva s ovim građevinskim materijalom, napišite komentare na kraju ovog članka. Vaše iskustvo može pomoći početnicima.

Video

Želite li više informacija o izgradnji garaže od bloka od pjene? Pogledajte video:

Crteži

Garaža od bloka od pjene s izračunima

Garaža s kombiniranim kupanjem

Projekt garaže od blokova od pjene

Projekt za dva automobila

Dimenzije garaže 170 Tablica za izračunavanje broja blokova pjene

Sekcijska vrata

Izgled garaže s mu je prolivena

Postavljanje zidova od bloka od pjene 1> Temeljni temelji

Ugradnja prirodne ventilacije

Shema jedne garaže 170> Osnovna shema

168> Krovište za garažu

Konstrukcija garaže

Shema izolacije zidova od pjenastih blokova sa sporednim kolosijekom

Podnožje

Vrata za garažu s prolaznim vratima